Howard Hughes amerikai milliárdos: életrajz, filmek, fotók

2024 Szerző: Leah Sherlock | [email protected]. Utoljára módosítva: 2023-12-17 05:38

Howard Robard Hughes, Jr. (1905. 12. 24. – 1976. 04. 05.) amerikai pilóta, üzletember és producer, aki a nyilvánosságtól való idegenkedéséről és vagyona felhasználásáról ismert.

Rövid életrajz

Howard Hughes a texasi Houstonban született Howard Robard Hughes Sr. bányamérnök és Allen Gano gyermekeként. A fiú három éves volt, amikor édesapja egy kicsit kifejlesztett, ami forradalmasította az olajfúrást, és nagy nyereséget hozott a cégének. Amíg a szülei kilépő társasági életűek voltak, Howard csendesen és önfeledten nőtt fel, és nem sok érdeklődést mutatott az iskola iránt, kivéve a matematikához való képességét és a drótból és fémhulladékból való kézműves mesterségbeli készségeket. Erősen kötődött anyjához, ámulatba ejtette apját. Mindenki, aki találkozott vele évekkel később, azt állította, hogy Howard Hughes (a fotó a cikkben később került közzétételre) soha nem tartotta magát velük egyenlőnek.

Tizennégy évesen beiratkozott a Massachusetts állambeli West Newtonban lévő Fessenden Schoolba. Otthon az ünnepek alatt édesanyja nem engedte motorozni, mert azt hitte, hogy az nem biztonságos. Aztán alkatrészeket használva segédmotoros kerékpárrá változtatta biciklijétautóindítóból és akkumulátorból. Egy másik alkalommal, amikor apja megígérte neki, hogy bármit megad neki, amit csak akar, Hughes úgy döntött, hogy egy repülő csónakkal utazik. Így hát felfedezte a repülés szépségét, amely hamarosan megszállottsággá vált.

Fiatal milliomos

Hughes fúrószára nagy hatással volt az amerikai olajipar fejlődésére. Egyre több időt tölt Kaliforniában, 1921 szeptemberében Howard szülei a Los Angelestől mintegy 112 kilométerre északnyugatra lévő Ojai-i Thatcher Iskolába küldték. Nagybátyja, Rupert Hughes vezető forgatókönyvíró volt Hollywoodban, és rajta keresztül kezdett a család megismerkedni a helyi társadalom felső rétegeivel. 1922 tavaszán Howard édesanyja megh alt egy műtét után. Apa és fia visszatértek Houstonba, ahol idősebb Hughes szívrohamban h alt meg 1924-ben egy marketingértekezlet során.

Howard Hughes, akinek életrajzát beárnyékolta szülei élete virágzó szakaszában bekövetkezett elvesztése, tizennyolc éves korában hipochondriában, halálfélelemben és kórokozókban szenvedett. Aztán úgy döntött, hogy abbahagyja a houstoni Rice Institute-ot, és üzleti tevékenységbe kezd. Miután megörökölte apja vállalkozásának részvényeinek 75%-át, a maradék 25%-ot kivásárolta, amit rokonok között osztottak fel. Ezt sokáig és keményen kellett elérni, az eljárás sok botrányt kavart ki, ami azonban Howardot vajmi kevéssé aggasztotta. Hughes azt mondta, hogy ahhoz, hogy átvegye a parancsnokságot, keménynek kell lennie az emberekkel. Soha nem hátrált meg ebből a pozícióból.

Howard Hughes és női

A fiatal üzletembernek nem tetszett üzletének adminisztratív oldala, és szinte az ő részvétele nélkül alkalmazott olyan embereket, akik tudták, mit kell csinálni. Döntése sikeres volt, és a cég felvirágzott, így Hughesnak több szabadideje volt. Hamarosan beleszeretett a houstoni lakosba, Ella Rice-be, akit 1925-ben feleségül vett. Los Angelesben telepedtek le, ahol Howard úgy döntött, hogy filmproducer lesz.

Hughes olyan ember volt, akinek hiába volt tanácsot adni. Azt csinált, amit akart. Első filmje, a Swell Hogan annyira rossz volt, hogy soha nem adták ki, de a második, az Everybody's Acting (1926) jobban sikerült, akárcsak a Two Arabian Knights (1927). d., amelyet Lewis Milestone rendezett és William Boyd főszereplésével. Az utolsó kazetta Milestone "Oscar"-ot hozta a legjobb vígjátékrendezőnek. Hughes következő filmjei, a The Mating Call és a The Racket (mindkettő 1928) elég sikeresek voltak ahhoz, hogy inspirálják őt a Hell's Angels című első világháborús repülési eposz rendezésére, amelynek forgatása két és fél évig tartott. Howard bővelkedett a pénzzel, repülőgépeket vásárolt és pilótákat bérelt, gyakorlatilag saját kis légierőt üzemeltetett a San Fernando-völgyben. A film költségvetése elérte a 4 millió dollárt, ami akkoriban hallatlan összeg volt, és Hughes a szükségesnél 300-szor többet forgatott. Az 1930 nyarán, egy országos válság idején bemutatott filmet jól fogadták, de sokáig tartott, amíg fedezte a költségeket.

A költség magában fogl alta Howard házasságát is. Hughes elvált Ella Rice-tőlvisszatért Houstonba, azzal érvelve, hogy lehetetlen hozzámenni egy olyan férfihoz, aki megszállottja a munkája, és ritkán van otthon. Ezt követően a producer beleszeretett Billy Dove színésznőbe, aki következő két filmjében, a The Age of Love-ban („A szerelem kora”) és a Cock of the Air-ben szerepelt. 1931-ben jelentek meg, de nem jártak sikerrel, mint ahogy a Dove-val való affér sem, amely az első lett a színésznőkkel folytatott ügyei hosszú sorában. Howard Hughes és Ava Gardner, más néven Rita Hayworth, Ginger Rogers, Lana Turner, Ida Lupino, Bette Davis, Sid Charris – mindannyian szeretők voltak a maguk idejében.

A légitársaság alapítványa

Hughes Howard ismét első világháborús repülőgépeket mutatott be a Mennyei ördögökben (1931), Spencer Tracy főszereplésével, de a film nem tudta megismételni a Pokol angyalait. Sokkal jobban szerepelt a Front Page (1931) és a Scarface (1932), amelyek mini-klasszikusnak számítanak.

Hughes azt mondta, hogy következő filmje a csapásokról fog szólni, de a Hughes Tool vezetői nem költenek pénzt egy másik eposzra. Még jobban megfogadta a tanácsukat, mint várták. Howard Hughes nemcsak hogy nem készítette el a filmet, hanem teljesen felhagyott a filmes üzlettel. 1933-ban megalapította a Hughes Aircraftot a kaliforniai Glendale-ben. Kilenc évvel később áthelyezte Culver Citybe, ahol a világ egyik legjövedelmezőbb repülőgép-vállalatává nőtte ki magát.

Légi ász

Howard Hughes - pilóta 1934-ben díjat kapott az All-American Air Competition Miamiban,az amerikai hadseregtől vásárolt Boeinget vezette, és versenyrepülőgéppé alakította át. 1935 szeptemberében új sebességrekordot állított fel egy saját maga által tervezett autóval, a következő januárban pedig új transzkontinentális sebességrekordot állított fel azzal, hogy Los Angelesből 9 óra 12 perc alatt repült Newarkba, New Jersey államba. Légi kalandjai a sajtó és a légutak közkedvelt alakjává tették, különösen 1938-ban, amikor egy átalakított kétmotoros Lockheed 14-ben négy fős személyzettel 3 nap 12 óra 28 perc alatt körbejárta a világot. 1939 májusában a később Trans World Airlines lett Howard tulajdona. Hughes az ő segítségével lépett be a kereskedelmi repülési piacra, és az év őszén új típusú katonai repülőgépek tervezésébe kezdett arra az esetre, ha az Egyesült Államok belekeveredne a háborúba.

Gyilkossági vád

1936. június 11-én Hughes végighajtott a Wilshire Boulevardon, és halálosan elütött egy Gabriel Meyer nevű gyalogost. Letartóztatták, és gyilkossággal vádolják. Annak ellenére, hogy meggondolatlan vezetésével törvényt sértett, Hughest vádemelés nélkül elengedték. Charles Higham Howard Hughes: The Secret Life (2004) című könyvében azzal érvel, hogy akkoriban a körzeti ügyészeket lehetett venni és eladni, és bárki, akinek elég pénze volt, szinte bármit ki tudott fizetni.

Törvényen kívüli

Az 1940-es években Hughes egy másik filmes céget alapított. Bejelentette, hogy filmet készít Billyről, a kölyökről ismeretlen színészekkel, mint Billy és a barátnője. Ez utóbbi esetben őa tizenkilenc éves Jane Russellt választotta, nyilván jól kidolgozott mellszobra miatt. Emiatt cenzúrázták a The Outlaw (1943) című filmet, amelyről széles körben beszámolt a médiában. Hughes személyesen foglalkozott a rendezéssel. A kép megjelenítésének kezdeti tilalma után végre engedélyt kapott a megjelenésre, de úgy döntött, vár két évet, hogy a közönség kíváncsisága még jobban növekedjen. A jogosan nevetségesen rossz filmnek nevezett The Outlaw még mindig milliókat keresett Howardnak.

Hughesnek sok mindent sikerült elérnie a kép forgatásának évei alatt. 1943-ban összefogott Henry Kaiser hajóépítővel, és kormányzati szerződést nyert három hatalmas repülő csónak megépítésére. De csak egyet építettek - ez Howard Hughes híres Hercules repülőgépe. A repülőhajó-rendelést törölték, amikor nyilvánvalóvá vált, hogy nem tudják időben befejezni a háborús használatra. Más repülőgép-szerződéseket is felmondtak.

Repülőbaleset

A szokásaiban és viselkedésében mindig szokatlan iparmágnás még különcebb lett. Ennek ellenére Howard Hughes, akinek életrajza tele van balesetekkel, elképesztő képességgel bírt életben maradni. 1946. július 7-én az XF-11-es hajtóművei egy próbarepülés során meghibásodtak. A gép lezuhant, felrobbant és leégett. A pilótát összezúzott mellkassal, törött bordákkal és meghibásodott tüdővel húzták ki a roncsokból. Az orvosok kételkedtek abban, hogy életben marad. Ennek ellenére egy hónapon belül a mágnás felépült, és hamarosan újra repülni kezdett. Kevesen tudták, hogy Howard Hughes kodeinnel "kezelte" betegségét.

Mozi és repülőgépek

A légiközlekedési vállalat vezetésével járó fájdalmak és problémák ellenére Hughes ismét a filmipar felé fordult, talán a The Outlaw által hozott nyereség és nyilvánosság miatt. Szerződést írt alá két jól ismert hollywoodi figurával, Harold Lloyddal és Preston Sturges-szel, hogy leforgatják a Mad Wednesday ("Őrült szerda", 1947) című vígjátékot, de az várhatóan meghiúsul. Aztán Hughes lefilmezte kedvesét - a 22 éves Faith Domergue-t - a Vendetta ("Vendetta", 1948) kosztümös dráma címszerepében. Howard Hughesnek sajnos a polcra kellett tennie ezt a filmet, mert még ő is látta, milyen rossz a kép.

A forgatással párhuzamosan más dolga is akadt, ezek közül az egyik az volt a vágya, hogy helyreállítsa az XF-11-et és bebizonyítsa légialkalmasságát, amit 1947. április 5-én meg is tett. Négy hónappal később azt vallotta, hogy A Szenátusi Katonai Nyomozó Bizottság védelmi vállalkozóként végzett munkájáról. Hughes sok ellenséget szerzett a háború éveiben, és nem volt olyan sikeres, mint remélte. A Hughes Aircraft nem úgy lett óriás, ahogy tervezte – ez később, az űrkorszakban fog megtörténni. A hatalmas Herculest szó szerint azzal vádolták, hogy alkalmatlan volt, amit Hughes tagadott, miután 1947. november 2-án néhány percig repült Long Beach kikötő vize felett.

Hova lett a 40 millió?

1945-ben Westbrook Pegler újságíró azt állította, hogy látott egy FBI-dokumentumot, amely azt állította, hogy Hughes használta avagyont állami szerződések illegális megszerzéséhez. A következő évben Owen Brewster, a Szenátus Katonai Nyomozó Bizottságának elnöke azt mondta, nagyon aggódik amiatt, hogy a kormány 40 millió dollárt adott Howardnak két olyan repülőgép megtervezésére és gyártására, amelyek soha nem készültek el. Azt is megjegyezte, hogy Franklin D. Roosevelt elnök, katonai szakértői véleményével ellentétben, Hughesnak adta a szerződést az F-11 és a HK-1 (más néven Hercules) gyártására.

Brewster azt mondta, hogy Hughes partikat szervezett a kormány tisztviselői számára, hogy befolyásolja jövőbeli döntésüket. Howard fejenként 200 dollárt fizetett a sztároknak a részvételért. Feladataik közé tartozott a meztelen úszás a Hughes medencében. Julius Krug, a háborús gyártási igazgatóság vezetője egyike volt azoknak, akik gyakran jártak ezekre a bulikra. Az egyik kongresszusi képviselő, aki szintén gyakran látogatott Howard otthonába, azt mondta: "Ha igaz, hogy 200 dollárt fizettek, akkor súlyosan alulfizették őket."

A korrupcióval vádolt Hughes információkat szivárogtatott ki Drew Pearson és Jack Anderson újságíróknak arról, hogy Owen Brewster pénzt kapott a Pan American Airwaystől (Pan Am), hogy kompromittálja őt. Howard szerint Pan Am megpróbálta meggyőzni az Egyesült Államok kormányát, hogy hozzon létre egy hivatalos világmonopóliumot az irányítása alatt. A terv része az volt, hogy a tengerentúlon működő összes amerikai légitársaságot bezárják vagy egyesüljék a Pan Am-mel. A Trans World Airlines tulajdonosaként, Hugheskomoly veszélyt jelent erre a tervre. Howard szerint Brewster azzal a javaslattal kereste meg, hogy egyesítsék a Trans World-et a Pan Am-mel. Amikor elutasította, a bizottság elnöke rágalomhadjáratot indított ellene.

Drew Pearson és Jack Anderson hitt Hughes-nak, és saját kampányt indítottak Owen Brewster ellen. Beszámoltak arról, hogy a Pan Am ingyenes repülőjegyet biztosított a bizottság elnökének a floridai Hobe Soundba, ahol Sam Pryor Pan Am alelnökének nyaralójában szórakozott. Ezeket az állításokat Hughes megismételte, amikor megjelent a szenátus katonai nyomozóbizottsága előtt. Brewstert azzal is vádolta, hogy megpróbálta zsarolni, hogy egyesüljön a Trans World Pan Am-mel. A bizottság elnöke tagadta a vádakat, de ez segített elterelni a figyelmet a 40 millió dolláros közpénz pazarlásáról.

A Szenátus Katonai Nyomozó Bizottsága soha nem fejezte be az F-11 és a HK-1 át nem adásáról szóló jelentését. A bizottság beszüntette üléseit, és végül feloszlatták.

RKO stúdió vásárlása és eladása

A rögeszmés-kényszeres betegség – amitől Howard Hughes szenvedett – nem engedte be, hogy beismerje a vereségét. 1948-ban megvásárolta a hollywoodi RKO stúdiót. Hughes öt évig birtokolta és üzemeltette, miközben a Goldwyn stúdióban lévő irodájában maradt, és csak egyszer járt az RKO telephelyén. Ezekben az években kevés film vált pénzügyileg nyereségessé, és az RKO összes producere, rendezője és írója panaszkodott, hogy soha nem tudtak találkozni Hughes-szal, hogy megvitassák problémáikat. Végül az utóbbi kijelentette, hogy RKOszüksége van rá, mint a pestisre, és eladta a stúdiót 25 millió dollárért, amiből a részvényesek és ügyvédek felé fennálló adósságok kifizetése után 6 millió dollár maradt.

Orvostudományi Intézet Alapítványa

Howard érdekeltségei más üzletágakban, különösen a légi közlekedésben csak növekedtek az RKO-nál töltött évei alatt, és vagyona milliókra rúgott. Ez idő alatt alapította meg a Howard Hughes Medical Institute-ot Floridában, kifejezve a baktériumok és betegségek iránti aggodalmát. Megígérte, hogy vagyonának nagy részét az Intézetre hagyja, hogy valami jót tegyen az érdekében. Mindig magányos volt, még visszahúzódóbbá vált, és végül nem kommunikált mindenkivel, kivéve a vállalkozása vezetésével. 1957-ben feleségül vette Jean Peters színésznőt, de a házasság rendhagyó volt, mivel a partnerek ritkán éltek együtt. 1971-ben váltak el.

Howard Hughes: életrajz. Betegség és élet utolsó évei

Bármilyen kudarc is történt a házasságban vagy a filmkészítésben, Hughes sikere a sugárhajtású és katonai repülőgépek építése terén nőtt. Ám az erőfeszítések okozta stressz súlyosan megviselte az egészségét, és 1958-ban Howard idegösszeomlást kapott.

1965-ben az Atomenergia Bizottság bejelentette, hogy megkezdi a nukleáris kísérleteket Pahute Mesában, mindössze 150 mérföldre Howard Hughes otthonától. Felvette a kapcsolatot Richard Nixonnal, aki nem volt hajlandó szót emelni a tesztek ellen. Az 1968-as elnökválasztási kampány során Hughes segédje, Robert Mayo találkozott Hubert Humphrey-vel Denverben. Mayo mondtaHumphrey, hogy Hughes hajlandó fizetni neki 100 000 dollárt, ha tesz valamit ezekkel a nukleáris kísérletekkel. Humphrey megígérte, hogy ha megválasztják, tudósokból álló bizottságot jelöl ki a sugárzás hatásainak tanulmányozására.

A Howard Hughes: A titkos élet szerzője szerint Hughes el volt ragadtatva, és 300 000 dollárt ígért a bizottságnak. Hughes azonban attól tartott, hogy Bobby Kennedy legyőzi Humphreyt, akiből hiányzott riválisának csillogása, karizmája és neve. 1968. június 4-én Robert Kennedyt meggyilkolták. Hughes aggódott amiatt, hogy Edward Kennedy leváltja testvérét, ezért úgy döntött, hogy megvesztegeti Larry O'Brient, Kennedy kampánymenedzserét. Robert Mayo 1968. július 4-én találkozott O'Briennel Las Vegasban. A találkozó eredményeként megállapodtak, hogy Hughes havi 15 000 dollárt fizet O'Briennek.

Hughesnek állandó konfliktusai voltak a kormánnyal az adók miatt, végül elhagyta Kaliforniát, és Nevadában telepedett le. 1967-ben megvásárolta a Las Vegas-i Desert Innet, hogy otthona és üzleti központja legyen Nevadában. 1966-ban 566 millió dollárért adta el a TWA-t. Négy évvel később Hughes felvásárolta az Air Westet.

Az adófizetés elkerülése érdekében 1970 novemberében Hughes a Bahamai Paradicsom-szigeten található Britannia Beach Hotelbe költözött. Soha többé nem tért vissza az Egyesült Államokba. Élete utolsó hat évében az egyik luxusszállodából a másikba költözött.

Halál repülés közben

Hughes remete lett, aki zárt függönyök mögött él. Managuába (Nicaragua) költözött, onnan Vancouverbe, Londonba, FreeportbaBahamák és végül Acapulco (Mexikó). 1972-ben 150 millió dollárért eladta a Hughes Tool-t. A teljes üzletét irányító Summa vállalatának vagyonát 2 milliárd dollárra becsülték. Gazdagsága ellenére a milliárdos mélyszegénységben élő embernek tűnt. Az elmúlt években Howard Hughes nem kezelte betegségét és nem étkezett megfelelően. Lesoványodott: halálakor mindössze 42 kg volt a súlya. Hughes nem engedte asszisztenseinek, hogy vigyázzanak rá, míg végül eszméletlenségbe esett. Megpróbálták Houstonba szállítani, de mire a gép leszállt, már halott volt. Howard Hughes repülés közben h alt meg, ami áldás volt számára, mert csak a levegőben érezte magát otthon. A gyermektelen milliárdos a világra hagyta a tulajdonát és a legendává vált nevét.

A Howard Hughes-film, az Aviátor elnyerte a legjobb kitüntetést a Golden Globe-díjátadón Hollywoodban. Ezen kívül a filmet öt Oscar-díjjal, a US Screen Actors Guild-díjjal, valamint a Brit Film- és Televízióművészeti Akadémia négy díjával jutalmazták. Howard Hughes-t (DiCaprio) az 1920-as évek végétől az 1940-es évek végéig tartó életében mutatják be.